坐落重庆市渝北区的长安轿车数智工厂总装车间。 新华社记者 王全超摄
新动力轿车是全球轿车工业转型晋级、绿色展开的首要方向，为国际经济增加注入新动能。在电动化、智能化新形式下，怎么推进轿车工业链上下游协同立异，完成高质量展开？
日前举办的我国电动轿车百人会论坛（2025）上，工业和信息化部副部长辛国斌表明，轿车企业要从注重规划增加向注重规划和效益双进步改变，从使用技能立异向底层技能立异改变，从轿车工业向多工业交融改变，从单纯出售产品向进步全生命周期服务才能改变。
夯实电动化根基
2024年，我国新动力轿车年产量初次打破1000万辆，占全球总产量的65%，接连10年居全球第一位。关键技能获得新打破，电动化根底进一步夯实，整车均匀续航路程挨近500公里，15分钟充电80%的快充技能量产使用。
获得成果的一同也要看到，工业展开还存在一些不容忽视的问题。国内有用需求缺乏，“内卷式”竞赛问题杰出，矿产资源、动力电池收回使用、充换电根底设备等支撑保障系统有待进一步完善。
“要坚决展开新动力轿车，继续强化顶层规划指引。”我国电动轿车百人会理事长陈清泰表明，要进一步发挥科技立异的效果，特别是要加速全固态电池的研发和工业化进程，继续完善充电设备、金融稳妥、保护修理、二手车买卖、电池收回再使用等服务系统，并加速推进新动力轿车与清洁动力对接等。
凭仗在能量密度、安全性和循环寿数等方面的优势，全固态电池正引领电池技能新一轮革新。车企加速推进技能研发与量产布局，以进步电动化竞赛力。长安轿车副总裁、深蓝轿车首席执行官邓承浩泄漏，长安搭载全固态电池的样车将于本年首发，2027年逐步量产。
处理充电难、充电慢等新动力轿车用户的痛点问题，稳固扩展我国新动力轿车工业展开优势，离不开高质量充电根底设备系统建造。到2024年末，全国充电根底设备总量已达1281.8万台，同比增加49.1%；高速公路服务区累计建成充电桩约3.8万台，掩盖全国98%的服务区。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌说，将继续加大充换电网络的投入。近来，蔚来与宁德年代到达换电协作协议，在技能规范拟定、运营网络协平等范畴展开深度协作。
国家动力局监管总监黄学农表明，要加速科技立异，构筑充满活力的工业形状，推进新动力轿车与电网深度交融，有用促进车、充电桩、电网等各个环节技能进步。充电商场尚处于展开初期，依然存在同质化竞赛的现象，下一步将继续进步服务质量，打造优质健康的职业生态。
推进智能化晋级
“2025年是整车智能化技能迸发元年。”我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高表明，DeepSeek引发大模型热潮，高阶智能辅佐驾驭技能厚积薄发，敞开智驾遍及年代。“全民智驾不是全民自动驾驭。”欧阳明高着重，现在的全民智驾首要是L2+智能导航辅佐驾驭。多模态大模型作为端到端算法的基座模型能够赋能高阶自动驾驭技能，但还要处理大模型的安全可靠性问题。
多家车企近来发布智能驾驭系统，吉祥推出根据AI“国际模型”等打造的“千里很多”智驾系统；长安“斗极天枢2.0”方案提出，未来3年将推出35款数智新轿车等。“没有智驾才能就没有参加未来竞赛的入场券。”广汽集团副总经理高锐说，高速导航辅佐驾驭、城市导航辅佐驾驭等高阶智驾正向10万元至20万元的干流价格区间车型加速遍及。
轿车智能化进入展开新阶段，人工智能、互联网等技能和轿车职业的耦合程度越来越深。面临大跨度的高新技能群，跨界交融、协同立异是走向成功的途径。
算力支撑自动驾驭、智能座舱等场景立异。阿里云智能集团副总裁、AI轿车职业总经理李强介绍，作为根底设备，阿里云将为车企供给冗余算力，下降立异本钱。
在智能网联化建造方面，我国科学技能协会主席万钢着重，要以深层化的人工智能展开构建云端核算渠道，使云端核算渠道与车端协同，完成智能网联轿车的具身智能。
智能驾驭的使用不仅是单车智能，更要向“车路云一体化”演进，让“聪明的车”与“才智的路”彼此赋能。现在翻开导航，驾驭员能够看到接下来两个红绿灯的状况和绿波路段的实时状况。衔接行车轨道、导航信息和区域实时交通讯号，将得到更精准的大数据导航系统。例如，北京市高等级自动驾驭示范区经过优化网联信控等办法，交通功率得到进一步进步。
万钢主张，将智能网联根底设备要求归入城市更新与建造规划，推进5G通讯、路侧感知、高精地图等数字化根底与相关范畴数字化建造高效协同，探究新式根底设备可继续运转形式。
住宅和城乡建造部副部长秦海翔表明，住宅和城乡建造部继续推进才智城市根底设备与智能网联轿车协同展开，编制了国家规范、城市路途智能网联根底设备技能规范，推进智能网联轿车、“车路云一体化”使用试点，不断丰富智能网联轿车在城市中的使用场景。
现在，我国具有L2级组合辅佐驾驭功用的乘用车新车占比到达57.3%。“工信部将抓住编制新时期智能网联新动力轿车工业展开规划。”辛国斌表明，将加速自动驾驭工业化展开，推进智能网联轿车准入和上路通行试点，完善规范系统，有条件同意L3级自动驾驭车型出产准入，推进路途交通安全、稳妥等法律法规完善。
进步国际化水平
近来，宝马与华为、阿里巴巴别离就鸿蒙车载数字生态系统交融和大言语模型在智能语音交互中的使用展开协作。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表明，将与我国很多科技同伴一同，聚集智能化、电动化范畴，敞开协作共赢。
在越来越多海外车企注重我国商场轿车本土化才能的一同，我国车企自主品牌也在竞逐国际舞台。24个我国品牌当选英国评价组织近来发布的“2024全球轿车品牌价值百强榜”。2024年，我国完成新动力轿车出口128.4万辆，为全球轿车工业电动化转型作出活跃奉献。
“我国车企参加全球展开的途径日益多元化。”我国电动轿车百人会副理事长兼秘书长张永伟表明，从前期的出口交易，到现在的海外本地化出产、合资协作，乃至赋能海外协作同伴、共建工业生态，我国车企正以更具立异性和协作性的方法走向全球。
比亚迪首个海外乘用车基地已投产，加速打造具有本地化品牌特点的产品。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说：“我国新动力轿车无论是技能产品仍是工业链，均处于国际领先水平。应掌握窗口期，以更高层次的绿色技能和产品加速国际化展开。”
我国轿车工业绿色化对全球经济社会低碳转型含义严重。为进步碳排放管理才能，生态环境部应对气候变化司副司长刘杨主张，以敞开协同加强国际协作，推进关键技能和形式立异。一同，加速新动力轿车、动力电池、电机等要点产品的碳脚印核算规范研发和根底数据支撑。
当时轿车全球化面临着史无前例的应战。张永伟着重：“构建互融共生的全球轿车供应链系统是全球协作的根底。”下一步，要推进新动力智能轿车服务系统互认互通，树立安全可控、有序活动、互信共治的轿车数据协作机制。
商务部副部长盛秋平表明，要继续深化轿车工业交易出资协作，支撑轿车及零部件制作企业加强国际协作，在海外建立营销网络和售后服务系统，进步海外经营服务才能。（经济日报记者 吉亚矫）
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来历：经济日报
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