雷军内部反思高速事端：小米轿车不再是职业新人
文 | 徐蔡钰 修改 | 李勤
在交通事端风云后，雷军再次露脸。
5月16日，在小米价值观大赛上，雷军宣布了一场讲演，初度在公司内部对高速事端事情进行体系性回应。
雷军坦言，在曩昔的一段时刻里，小米受到了狂风暴雨般的质疑、批判和责备，“我和搭档们相同，一会儿都懵了”。
尽管曾有了解轿车职业的朋友劝他，造车难免会遇上交通事端。但一切人都没想到，此次事端对小米造成了巨大的冲击。
初度造车的小米其实十分注重安全，在权威机构的评测中，SU7也拿到了最佳评分。但阅历此次事端后，雷军表明，“咱们一向觉得咱们是轿车职业的新人”、“但社会和大众，要求咱们去承当一家真实的大公司职业领导者的职责”。
小米总算意识到，大众对小米的等待和要求早已远超幻想，小米在任何一个职业都失去了新手保护期，顾客将会以更高的规范要求小米。
雷军说，在曩昔的一个多月里，小米公司管理层和轿车部分举行了无数次会议，参议怎么体系地处理安全问题，以及怎么拿出更有说服力的运营和管理体现，来回应大众对小米更高的要求。
未来，小米轿车的方针将转换为，在轿车安全的范畴成为同档最安全的车。对一家踏足职业仅有4年的公司而言，这无疑将是个巨大的应战。
小米官宣造车是在2021年。到2024年3月底，其首款产品SU7便正式上市。时至今日，SU7的累计交给量已超24万辆。在2025年4月，小米SU7乃至现已成为我国市场10万元以上不分车型与动力方式的销量冠军。
现在，小米轿车APP上显现的交给周期更是长达40周以上。也便是说，当时下定小米SU7，提车时刻现已在2026年3月。
本年2月，小米推出一款价格52.99万元起的高性能车型SU7 Ultra。这款年销量方针为1万辆的产品，敞开订货后2小时大定破万，72小时后大定更是到达1.9万量。
关于一个初度踏足造车的品牌而言，这样的效果确实震慑。
但与手机、小家电一类产品不同，轿车是与用户生命安全直接挂钩的杂乱工业品，安全与质量的提高，是每一家轿车企业的必经之路。
这次安全事端，就给小米敲响了开展的警钟，关于轿车安全，小米投入再多也不过火。
事端的原因，是用户驾车撞上了路途中心的水泥护栏，随后全车被烧至白车身暴露，导致人员伤亡。小米发布的行车日志显现，事端产生前，车辆正处于NOA领航辅佐驾驭敞开状况。
事端中辅佐驾驭体系是否能正确辨认施工标志、事端产生后车锁车门是否能够正常翻开成为注重焦点。而且评论已从小米轿车，渐渐分散至整个职业对安全与质量的督查。
很快，监管部分便出手开端整理此类安全乱象。
4月16日，工信部公布了新版本的动力电池规范，技能要求从动力电池起火、爆破前5分钟报警，提高至不起火、不爆破。
同日，工信部轿车审查办招集多家企业举行会议，对智能驾驭的规范开展提出了具体要求，其间包含了辅佐驾驭的命名规范、对用户敞开的功用约束等等。
5月8日，工信部揭露搜集对《轿车车门把手安全技能要求》的修订定见，处理隐藏式门把手带来的安全隐患。5月16日，主动紧急制动体系技能要求也完结起草，规则乘用车往后将强制装备相关功用。
职业将从粗野成长的迸发期，进入技能与安全的补课期。
雷军在内部讲演中也表明，小米现在现已清楚了未来的开展途径，不只会打造一个愈加完善的体系，更会提高运营和管理体现，来回应大众的等待。
确实，从技能要求、测验验证、供应链管理到生产流程都是造车必修课，轿车安全实质便是体系化的才干。粗野成长当然能够带来一些效果，但却不利于久远开展。夯实安全根底后，我国智能电动轿车职业将会走向愈加长时刻的昌盛。
以下是雷军讲演原文：
本年是咱们小米创业的 15 周年，这是一个大日子，咱们也为 15 周年预备了一系列的庆典活动。可是，三月底，一场出人意料的交通事端把这一切都击碎了。咱们受到了狂风暴雨般的质疑、批判和责备，我和搭档们相同，一会儿都懵了。
一位了解轿车职业的朋友告诉我：“造车，遭受交通事端在所难免。”可是谁也没有想到，这一场事端的影响如此之大，对咱们小米的冲击也如此之大。
回想四年前，咱们决定造车的时分，我就一向特别忧虑安全问题，所以咱们关于轿车的质量和安全无比的注重。
通过轿车团队这么多搭档们三四年的尽力，咱们 SU7 在上市的一年多的时刻里边，我觉得质量一向是咱们引认为傲的东西，咱们在参加的一切的权威机构的评测里边都拿到了最高分。
但万万没有想到，这场交通事端，让咱们意识到，大众对咱们的等待和要求远超了幻想。
其实此时我才真实的意识到，咱们一向觉得咱们是轿车职业的新人，咱们是一家创业的公司。
但这一次的事情让我深深的了解，小米今日的规划、影响力、社会注重度都到了十分高的当地，社会和大众要求咱们去承当一家真实的大公司职业领导者的职责。咱们深入的意识到，这是 15 年的小米无可逃避的职责。
所以今日我想跟咱们共享的是，15 岁的小米，不再是职业的新人，咱们在任何一个工业里边都没有了新手保护期，咱们要有更高的规范和方针。
所以，谈到轿车安全，我想跟咱们说的是，咱们要在轿车安全的范畴成为同档最安全的车。咱们要做的不只仅是合规，也不只仅是职业领先水平，咱们要做的是作为轿车职业的领导者，做出 (逾越) 职业水平的安全。
在本年的 4 月 1 号，我就在微博中对大众说，小米绝不逃避任何问题。绝不逃避，便是要求咱们直面问题，直面自己，有错就改，持续改善。要做到这一条，我知道十分十分的不容易，这需求咱们每个人高度注重，需求咱们整个团队齐心协力、团结一心，共同尽力。
曩昔的一个多月，我跟集团的管理层、轿车部的同学们开了无数次会。其实会议的宗旨只要一条 —— 咱们怎么体系的去处理问题？咱们怎么拿出更有说服力的运营和管理体现，去回应大众对咱们更高的要求？
本年是小米的 15 周年，咱们原计划规划了许多许多的庆典、总结、规划的活动，但大部分都取消了。无论怎么，借这个时机，我认为咱们仍是要仔细的总结一下曩昔 5 年的得与失。
我个人认为，小米在曩昔的 5 年，最重要的便是咱们一直坚持了技能为本。5 年前，咱们提出了全新的方针 —— 努力成为全球新一代的硬核科技的引领者。
5 年前，咱们明晰的许诺了五年的研制投入要超越 1000 亿，要加大核心技能的研制，到现在，咱们大约投了 1050 亿，本年一年的投入估计就会超越 300 个亿。
今日在这里，我想跟咱们共享一个无比重要的音讯：咱们自主研制的手机 SoC 芯片 (玄戒 01) 玄戒 O1，估计月底发布。
这是咱们小米造芯 10 年阶段性的效果，也是小米打破硬核科技的新起点。造芯片是大众和米粉朋友们对咱们深切的等待，更是小米迈向硬核科技引领者的必经之路，咱们小米将一往无前。
2019 年，是咱们从前十分困难的一段时刻，那时咱们面临着内忧外患的各种问题。便是在那一年年末的供货商大会上，我跟工业链的合作伙伴说过这句话：“疾风知劲草，路遥知马力。”
我信任，到今日为止，各位合作伙伴们或许都明晰的看到，今日的小米比 5 年前强壮了许多。到今日为止，咱们小米现已兴办了 15 年。这么多年的跌宕起伏，风雨进程，咱们都现已证明了咱们的耐性。
我还记得兴办的时分，我认为咱们需求 15 年时刻才干真实了解和认可小米，今日看来，咱们仍是太达观了，15 年还不行。但没有关系，咱们就持续走下去，直到咱们被彻底证明的那一天。
今日的小米远远不是最强壮的，但我信任，在坚持、耐性、不服输、打不倒的方面，没有人比咱们更有意志，更有耐性。
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